锻造就是将一块金属通过施加成千甚万吨压力将它的体积缩小,美国车圈怎样收费,将金属原本松散的内部结构压紧,从而提升金属的力学性能。由此可见相,锻造金属的密度要比铸造件要大,美国车圈什么牌子好,同体积下就更重,那为什么锻造轮圈反而更轻呢?因为锻造金属的力学性能比铸造件高,密度更高,因此锻造件可以用更少的材料就能达到铸造件的力学性能,此消彼长,锻造轮圈的重量就轻了。由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,但锻造轮圈在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮圈也比铸造轮圈更轻。其次,锻造轮圈在造型设计上也更为灵活(成本高昂,产能有限)。补充一点,锻造轮圈分为单片式锻造、双片式锻造,三片式锻造。片数越多制作工艺越难,费材更多,价格越高。





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轮圈孔距又叫做“pcd”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,(越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5x114.3为例,四川美国车圈,就代表这颗轮圈的pcd是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光---不---之外,还得看数据合不合适装你车,像5x100就不能装5x114.3一样。一般日韩系车孔距都是5x100. 5x114.3 4x100 4x114.3及个别车不一样(讴歌就跟宝马一样5x120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5x112(同是个别车不同)bmw mini 5x120(mini也有4x100 5x112) 保时捷5x130等。法系、美系车孔距很乱,4x108 5x110 5x108 5x100 5x120 5x114.3等等都有。原因大家可能都懂。
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