单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，斯柯达轮毂，许多车主盲目追求锻造轮圈，捷达轮毂，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。
按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(casting)和锻造(forged)两大类。铸造又分为重力铸造(gravity casting)和低压铸造(low pressure casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模---，奔驰轮毂，成为成本zui低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，轮毂，少砂孔，造型可以更复杂和精致。
轿车轮圈与轮圈的型号不符合，这样会产生裂痕，使轮胎充气增压后，作用力不均匀从而导致汽车轮钢圈的损坏；道路坑坑洼洼，路况---，汽车在行驶途中，---颠簸，也会造成汽车轮钢圈损坏。
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