该方法由西德塑料电镀---协会提出,方法简单易行,重现性较好。具体操作过程是:在80℃±5℃的高温热水浴中保温1h,朗逸轮圈,取出后在不超过30s的时间内放入5℃±5℃的低温水浴中浸30s,再转入高温热水浴中,经过3个循环周期,如镀层无起泡、脱皮、发皱等缺陷即视为合格。
选材可用于电镀的塑料很多,但各种材料的加工性能、机械性能、材料成本、电镀成本、电镀的难易、尺寸精度等方面有很大差别。abs塑料具有优良的综合性能,用途十分广泛,且易于成形,表面易于浸蚀而获得较高的镀层结合力,所以目前在电镀中用得。
此外,轮圈,通过红外光谱检测发现,化学粗化过的塑料表面存在活性基团如—cooh,—cho,—oh,—so3h等极性基团,这些极性基团能与金属镀层产生化学结合力,从而提高了镀层的结合强度。abs塑料中---含量越高,镀层的结合力越大。电镀型abs塑料中---含量达22%~24%。试验表明,卡宴轮圈,电镀型abs树脂301m的镀层结合力比非电镀型abs树脂pa-757的镀层结合力高1倍以上。





前面我们有分析表面是烤漆工艺及拉丝工艺划伤修复的方法,今天重点给大家分析一下抛光工艺划伤是怎么修复的。
大家都知道轮毂表面抛光具有天然的金属---及一定明亮光泽度,而且抛光工艺的表面不容易被刮花,神的爱车人士的喜爱。但是抛光轮毂表面一旦划伤,去翻新他也是一件很头疼的事情,t-roc探歌轮圈,毕竟他的工艺比较特殊。针对抛光轮毂翻新修复上海志琦采用柔性抛光工具和磨料采用人工精抛光的方法对其进行原厂工艺抛光。人工精抛光相对于水抛和机器抛来说,翻新后功表面看着细腻,光感度---。
有些人往往认为,冬天车轮的胎压应该低一些,以加大轮胎和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会增大,比较安全。其实,这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高,到了冬季降低胎压是正确的;但现在的车辆由于舒适性的需要,正常的胎压已经比较低了,如果再jiang压,轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。
轮胎日常检查和途中检查。无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护,定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象,发现后及时进行修补或者更换,防止亏气行驶。
冬季要经常清理胎纹内夹杂物,避免坚硬杂物留在轮胎纹里,导致轮胎或者泄气。汽车在行驶过程中,胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物,如不及时清除,时间长了,其中有一部分会自己脱落,但有相当一部分会越来越“顽固”,卡在花纹中越陷越深,当轮胎磨损到一定程度后,这些小石子甚至会刺破胎体,导致轮胎漏气甚至爆胎。当气压降低到一定程度时,胎面两边的变形就会加大,胎纹发生过度磨损,胎体终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形,后就导致了爆胎。
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