当然了,轮毂,就直觉来讲或许锻造是好的,因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助,而刚性高也是一项令人心安的指标。但事实上,除了价格因为制作工法的复杂程度而相差甚远之外(锻造轮毂真的贵很多),刚性高的同时也代表韧性较差。
韧性较差会产生什么样的影响呢?刚性强的同时质地也会较脆,高速时遇到落差甚大的坑洞或者---力道撞击时容易产生断裂;同时,锻造轮毂受到撞击会弯曲、变形,却不容易断裂。正常情况而言,轻微弯曲变形还有持续行驶、撑下去的可能;若是确定断裂,则几乎无法行动。





1、减震性能弱化,舒适性大打折扣。其实汽车的减震功能不单是依靠悬架的弹簧和减震器的。轮胎本身也是一个---的阻尼器,它的减震性能很大程度上和它的扁平率相关。如果你细心观察市面上诸如天籁、皇冠等一些舒适性---高的车型,你会发现它们用的轮胎都是又大又胖的高扁平率轮胎,这种轮胎对震动的吸收非常有帮助。换了大轮圈之后就没有这样的效果了。
2、扁轮胎抗外力能力比较弱。遇到尖锐物体磕挺时,防护能力比较弱的薄轮胎,很容易就会发生鼓包、爆胎等故障。而且更换大轮圈之后,有时候整个轮胎直径都会变大,如果弹簧和减震器不作相应改动,没---好自己悬架的行程,轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉!
3、轮胎更换之后,减震效能、转向反应都会变化。一台本身底盘调校---确、平衡的好车,轮胎这么一换后,整个操控的---、悬挂的特性,都会发生变化,很多时候不一定变好,反而会变差。譬如说更换大轮圈之后,整个车轮的重量都集中在轮圈外侧,产生的惯性就会,操控性能因此下降。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能,就要尽量选用更轻的轮毂。
看做工:从轮毂做工上,可以看出副厂、仿的轮毂做工会较为粗糙,且各处角部位还会有扎人的毛边、毛刺等瑕疵。另外,副厂、仿轮毂的漆面可能会有些色差,只要仔细比较,并不难看出。因为这些厂家的磨具精度、制作工艺都比不上原厂的。
对比重量:童鞋们更换轮毂时,轮毂实惠,可以将准备购买的轮毂和原来的轮毂进行称重对比,要是两个轮毂之间的重量相差太多,则表明这个轮毂可能是“---”的。
看轮毂内字体:一般情况下,原厂轮毂背面都会印有轮毂的产地、品牌以及et值等信息的。虽说这些信息,轮毂有名,副厂的也会有,但副厂的和原厂的字体可能是不一样的。童鞋们可以凭“字体”进行对比。
看价格:一分钱一分货,价钱贵的轮毂往往更有保障一些。如本田雅阁轮毂,通常原厂的价格为1200元,要是你花600—800也买到的话,---可能是副厂件;要是你只花250—400元就能买到的话,那是翻新轮毂的可能性就非常大了。
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