汽车轮胎的生产由一系列的工艺过程所组成：帘、帆布压延制造外胎的部件之一是带胶的帘布和帆布。将胶料覆于帘布和帆布上的加工过程称为压延。压延的目的是将帘布层互相粘合而又互相隔离，以防线与线、层与层间发生摩擦和生热，使帘布层构成-一个耐屈挠、抗剥离的缓冲体系。胶层能够吸收作用于帘线上的冲击力，使层间的剪切应力减小，并能够防止帘线受潮。由此可知帘、帆布压延实际上就是要使胶料---地包覆帘、帆布，填满其表面，并使胶料浸人线中一定---，使胶料和帘、帆布间有---的附着力。帘、帆布的压延在四辊或三辊压延机上进行。
轮胎帘线的制作过程是：每几十根单纤维捆成束，先将其合捻，然后把捻合后的2~3股合在一起，再捻合成一根帘线。一般来说，前后两次捻合的方向是相反的，---轮毂，这样捻成的帘线结构以纤维束的细度和合股数表示。而纤维束的细度又可用登尼尔(d)表示。登尼尔（denier）是测量丝的细度单位，长9000m，为1g的单纤维为1 d。由此可见，当纤维的比重一定时，登尼尔数越大，则纤维越粗。纤维束的股数多用数字表示，轮毂，例如840d/2，1650d/2等，改装轮毂，它们分别相当于840和1650d的纤维束两股捻成一根帘线。
天然橡胶是橡胶树的树液干燥后形成的东西，它具有强弹性的性质，高轮毂，可将其溶解于---ch6稀释剂等溶剂中，做成有一定粘度的溶液（橡胶糊）。作为橡胶来说，我们希望它的性能在各方面都具有优良的品质。然而合成橡胶与此相悖，它只是有选择地在其中两、三个特性方面非常优异，可往往在其它特性方面却又非常差。可以说合成橡胶多数呈现出这样很有个性的特征，而天然橡胶对轮胎的耐磨耗性、耐切割性、耐疲劳性、耐老化性、耐臭氧性、耐---性、耐低温性、制造工艺性，以及其它种种相反的性能，都能---地发挥其综合平衡作用。因此总的来说，天然橡胶的性质，故对性能要求严格的飞机轮胎专门使用天然橡胶。
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