铝合金轮毂的制造方法有三种:重力铸造、锻造、低压精密铸造。
1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内,成形后经车床处理打磨,即可完成生产。制造过程较简单,但是容易产生气泡(砂眼),密度不均匀,表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂,17寸钢圈可定制加工,主要是早期生产的车型,新车型多已换用新款的轮毂。
2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型,好处是密度均匀,表面平滑细致,轮毂壁薄而重量轻,材料强度高,比铸造方法高三成以上,但由于需要较---的生产设备,而且成品率只有五到六成,制造成本较高。
3.低压精密铸造法 在0.1mpa的低压下精密铸造,这种铸造方式的成形性好,轮廓清晰,江苏钢圈可定制加工,密度均匀,表面光洁,既能达到高强度、轻量化,又能控制成本,而且成品在九成以上。





轮毂对于提升外观的作用比较明显,但是在选择轮毂的时候,每一个细节都要有所顾及,如果pcd值不正确会导致无---常安装,而且也许会影响到日后的升级改装,这样又要二次消费去更换或升级轮毂。
硬度高是真的!震动传递当然也更直接,反馈给方向盘的就是行驶路感确实好那么一点点,不过如果不告诉你是啥轮毂,估计舒马赫也区分不出来那么点路感的优势。硬度高的缺点被普遍定义为比较脆,这也是有根据的,听说过铝毂断的,却没听过钢毂跑断的。钢轮毂则相反,硬度不足韧性有余,小编也听说钢轮毂遇大坑失圆的,估计确有其事,白色钢圈可定制加工,用料不够---的轩逸钢轮毂发生过,银色钢圈可定制加工,小飞度也发生过。但绝大部分车型,跑到报废也开---四个铁轮,铝轮毂嘛,估计拼不过。
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