单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，奇骏轮圈，就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，轮圈，缺点是制造成本较高，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，奥迪q5l轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。
散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出---热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，新劲炫轮圈，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎---。铝合金轮圈相比钢制轮圈能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。
卡车使用的锻造铝合金轮圈不到23公斤，铁轮圈为46公斤左右。每辆车至少可以减轻161公斤。根据铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%-8%。
由于锻造铝合金轮圈重量轻的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶---平稳；同时，起步快、刹车轻、制动效果好，从而提高了驾驶舒适性。
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