轮胎部件制造：胶帘布贴隔离胶，外胎的帘布层数主要是根据轮胎的规格、用途、内压、负荷以及帘线强度等确定的。在斜交轮胎中，因帘布层相邻帘布的经线通常是互相交叉排列着，所以轮胎的帘布层数应取偶数（在子午线轮胎中，由于帘线呈子午方向排列，新桑塔纳轮圈，每层帘布都可以独立工作，因此不要求偶数层）。如一般轿车外胎多为4~6层，载重车外胎则为6、8、10层以上。帘布的层次是由胎里向胎外顺序编号。为防止多层外胎发生胎体脱层，并使胎体与缓冲层间形成均匀的刚性过渡，一般外帘布层经线密度较小，c-hr轮圈，并在外帘布层间夹人宽度达到胎肩部和胎侧部的数层隔离胶片。隔离胶片是在一部分裁断后的胶帘布表面上，按照外胎制造施工表的规定，经过压延机贴上去的。隔离胶片的起贴层数，由外胎的结构和规格来决定。所用胶料与帘布胶相同，轮圈，如10层帘布的载重车轮胎，在第7、8、9层帘布上贴隔离胶片，8层的在第5、6、7层帘布上贴隔离胶片。
轮胎的使用和保养:安全存放，所有的轮胎都应该存储在冷却、干燥和---的室内，避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近，这些都会侵蚀轮胎。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这会导 致轮胎的突然损坏。轮胎产业作为传统的制造加工业，是---发展中的一个重要产业部门。轮胎产业发展过程中，需要大量的资源与能源投入，现代ix35轮圈，行业技术进步对产业成长的带动力极强，且产业发展与下游的汽车产业紧密相联。
纯粹的橡胶从硬度、强度、耐磨耗性等的观点来看，在轮胎上是不能用的，轮胎生产必须采用补强了的橡胶。为此，多在生橡胶中加油以及与橡胶大致等量的碳黑。故所谓橡胶，严格来说是由橡胶和碳黑构成的均质复合材料。碳黑作为被强剂的优点为：由于碳特有的吸附性，因而碳粒子表面与橡胶的粘结---，故耐磨耗好。再者，碳粒子的直径可以很小，这样在橡胶中的分散性就比较好，能---地提高橡胶的性能，并且还可以用较低的价格制造。因此碳黑是控制轮胎诸特性的配合剂。
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