对于高速行驶的汽车来说,因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的3倍,加上铝合金车轮因其结构的特征,极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下,亦能使汽车保持适当的温度降---胎率。
由于锻造铝合金轮圈的特性,它的平衡值为0,不容易变形,再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动,散温快(正常行驶温度比铁圈低20-30度)对悬挂系统的保护较佳,因此,轮胎在低温状态下可降低磨损26%,使每条轮胎多跑3-5万公里不等。





轮圈孔距又叫做“pcd”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,(越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5x114.3为例,就代表这颗轮圈的pcd是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光---不---之外,还得看数据合不合适装你车,像5x100就不能装5x114.3一样。一般日韩系车孔距都是5x100. 5x114.3 4x100 4x114.3及个别车不一样(讴歌就跟宝马一样5x120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5x112(同是个别车不同)bmw mini 5x120(mini也有4x100 5x112) 保时捷5x130等。法系、美系车孔距很乱,轮毂,4x108 5x110 5x108 5x100 5x120 5x114.3等等都有。原因大家可能都懂。
锻造是目前制造铝轮毂的---的方法,它是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,轮毂哪里实惠,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。
由于其工序较为复杂,轮毂联系方式,因而制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,轮毂公司在哪里,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力。因而,在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂更轻。
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