方法一、看外观。因为假轮毂或者高fang轮毂在生产过程中由于模具精度不高,所有边角可能会有扎手的毛刺,一看就是假的。
方法二、称重量。原厂轮毂重量基本相同,假轮毂会由于本身生产工艺不足加上成本问题,其重与原厂轮毂有一定差异。
方法三、看品牌看产地。在轮毂背面,一般都会有轮毂的品牌、产地等信息。虽然信息一样,张家港车圈订制,但原厂轮毂的字体是很难fang冒的,对比一下就知道了。
方法四、带原厂轮毂进行细致对比。
轮毂的类型通常以材质区分,铝合金车圈订制,可以分为三大类:钢轮毂、铝合金轮毂及镁合金轮毂,三者在制造和使用过程中各有利弊:钢轮毂主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强,但是缺点也很明显,如重量大,惯性阻力大,散热性较差等等;而合金轮毂其优点是重量轻,金色车圈订制,制造精度高,强度大,惯性阻力小,散热能力强,视觉效果好等等,缺点是制造工艺复杂,成本高。





有人认为,改装大尺寸轮毂就叫升级,也有人认为,大尺寸轮毂比较有视觉冲击感,但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面,过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻,影响整体感觉。而在性能方面,更是需要一个平衡,大尺寸轮毂,就要配合轮胎的升级,要选择、更宽的轮胎,宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时,---的摩擦力会让你的车起步提速很慢,而且油耗有明显提升,而且轮毂尺寸过大,其他参数不做调整的情况下,对于车辆的转向也是有很大的影响,每一台车的轮毂尺寸都有一个---,如果一味的追求尺寸,越野车车圈订制,那么性能和操控方面就要付出很大的---。不仅如此,从角度着想,同样式铜材质的轮毂,尺寸越大价格越大,而对应的轮胎的尺寸也需要相应提升,价格也会随之水涨船高。
这是属于常识性问题,但编辑觉得在文章开头有---做下简单的介绍。因为编辑见过不少人把分不清轮胎和轮毂的区别,只是混称为“车轱辘”。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,而安装轮胎的的金属的、圆形的物体就叫做轮毂。
举一个不太恰当的例子:我们可以把自行车轮必做汽车车轮,橡胶车胎是汽车上的轮胎,而那个钢圈就是我们所说的轮毂。由于语言环境的不同,轮毂在北方被称为“轮圈”,在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。
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