单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式,我们先来了解一下它们生产过程吧:锻造,就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型,好处是整体密度平均化、强度高,同时重量较轻,缺点是制造成本较高,导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态,注入模具内成型,轮毂价格表,成本较低,也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点,同时身价较高,出于一分钱一分货的理解,许多车主盲目追求锻造轮圈,认为轻量化的就是锻圈,轮毂,并且将铸造轮圈看作一无是处。





1/轮圈偏距et 就是常说的offset值,表示方法如et45、et50,即轮圈安装面与截面中心线的距离。偏距值有正有负,如果为负,代表安装面在中心线内侧;偏距为正,则安装面在中心线外侧。通过改变减小偏距,增加轮圈宽度,可以有效提升车辆轮距,这是增---驶稳定性的好方法。
2/中心孔cb 轮毂中心孔的直径,轮毂价格低,单位为毫米。这个数据是常被忽略的一项,许多朋友在更换轮圈时只关注以上项数据,轮毂收费低,于是在安装时才发现中心孔数据不对,酿成不---的损失。此外,如果中心孔匹配不好,在新轮圈安装之后,会出现行驶抖动,造成危险,还不如在安装之前就多加留意。
轮圈孔距又叫做“pcd”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,(越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5x114.3为例,就代表这颗轮圈的pcd是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光---不---之外,还得看数据合不合适装你车,像5x100就不能装5x114.3一样。一般日韩系车孔距都是5x100. 5x114.3 4x100 4x114.3及个别车不一样(讴歌就跟宝马一样5x120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5x112(同是个别车不同)bmw mini 5x120(mini也有4x100 5x112) 保时捷5x130等。法系、美系车孔距很乱,4x108 5x110 5x108 5x100 5x120 5x114.3等等都有。原因大家可能都懂。
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