1:胎面磨耗率
胎面磨耗率超过100-较优;100-标准 ;低于100-较差。磨耗等级是根据在美国zhi定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的,如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在zhi定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间,而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,灰轮子造价,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,灰轮子出售,定位等皆会影响。 (磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。)
2:轮胎抓地力
抓地等级分a、b(中等)、c(一般)三种,是指轮胎按标准条件在美国zhi 定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。





一、工具准备,辐条板手,再准备一些拆装轮组的扳手即可。
二、如果车圈变形较为---,仅靠辐条是难以校正的,此时应该拆下车轮,用脚踩、锤敲(垫上木板以防敲坏车圈)来进行大致的平整。然后,进行下一步。
三、基本理论:
紧左某一条,车圈就会向左下移动;反之亦然。顺时针为松,逆时针为紧。
紧左右相邻两条相同幅度,或紧左条一周,再紧右边与之相邻的两条各半周,圈即向中心移动,反之亦然。
紧左条松与之相邻的右条同等幅度,圈则向左平移,反之亦然;或紧左条一周,再松右边与之相邻的两条各半周,圈即向左平移,反之亦然。
为什么今年市场这么低?1%的增速并不是今年才有,我们回头看一下2011年,全年2.45%的增速。那时候车市进入微增长时期,只不过这些年来保持10%以内相对比较平稳的增长,无锡轮子,只有去年超出了10%,是在一些政策---的作用下实现的。拔苗助长,看着苗高了,今年黄了,就这么简单。车市需求对所有的品牌是公平的,为什么有的品牌能增长60%、70%,有的下滑30%、40%?跟产品、营销综合因素相关。
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