看做工：从轮毂做工上，可以看出副厂、仿的轮毂做工会较为粗糙，且各处角部位还会有扎人的毛边、毛刺等瑕疵。另外，副厂、仿轮毂的漆面可能会有些色差，只要仔细比较，并不难看出。因为这些厂家的磨具精度、制作工艺都比不上原厂的。
对比重量：童鞋们更换轮毂时，可以将准备购买的轮毂和原来的轮毂进行称重对比，要是两个轮毂之间的重量相差太多，则表明这个轮毂可能是“---”的。
看轮毂内字体：一般情况下，原厂轮毂背面都会印有轮毂的产地、品牌以及et值等信息的。虽说这些信息，副厂的也会有，但副厂的和原厂的字体可能是不一样的。童鞋们可以凭“字体”进行对比。
看价格：一分钱一分货，价钱贵的轮毂往往更有保障一些。如本田雅阁轮毂，通常原厂的价格为1200元，要是你花600—800也买到的话，---可能是副厂件；要是你只花250—400元就能买到的话，那是翻新轮毂的可能性就非常大了。
1.
与钢制轮毂相比，现代轮圈，重量减轻30%~40%，90~120km/h时速下，百公里油耗平均减少13.8ml，一千公里省油13.8l。（此为平均值，轮圈，对18寸以上的轮毂，效果明显。）
2.
铝的减震性优于钢，可减轻12%的振动。而且铝制轮毂采用数控设备加工，平衡性能也胜于钢。
3.
由于铝的金属导热性---优于钢，别克轮圈，在轮毂表面设计时，更有利于散热，从而减少了爆胎的机会，提高了安全性。
4.
铝制轮毂可以设计加工成各种花纹结构，通过表面处理形成不同的色泽或通过电镀形成镀层，大的程度地满足各类玩车一族的审美要求，这也是玩改装的入门级部件。
锻造铝合金轮圈的承载力高，承载能力是普通铁圈的5倍。实验证明，奥迪轮圈，锻造铝合金轮圈在承受72000公斤后才变形5厘米，铁圈只承受14000公斤后已变形5厘米，换句---，锻造铝合金轮圈的强度---铁圈的5倍。
日本轻金属协会测试模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。日本via实验室标准测试，在6米高的冲击试验机中，1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。结果：锻造铝合金轮圈经过冲击实验基本没有损坏；而铁轮圈损坏程度非常---而不能够使用。
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