首先，车辆每天行驶，必然会---马路，这个过程中就会沾上灰尘，英菲尼迪q60轮毂，如果遇到雨雪天气，还会溅上水，久而久之，轮圈上就会形成顽固的灰尘泥土。
其次，轮圈是整个车轮中的一个部分，车轮中也包含了刹车系统，每当车辆刹车时，凯迪拉克ct5轮毂，前后刹车片都会与刹车盘摩擦，这个过程中刹车片和刹车盘都会磨损，磨损掉落的粉末落在轮圈上就会与灰尘泥土形成油泥混合物。此外，由于车辆在刹车过程中，前刹车片的作用力明显强于后刹车片，这也是前轮圈一般要比后轮圈更脏的原因之一。
那么如何清理这些顽固的污渍呢？小编是个爱动手的人，平时这些小问题都是自己来解决，所以动手能力强的人可以自己买一瓶轮毂清洗剂和一把小刷子，按照清洗剂的使用方法自己清理，虽然这个工作有点脏，但是清理效果还是非常---滴。
锻造铝合金轮圈的承载力高，承载能力是普通铁圈的5倍。实验证明，锻造铝合金轮圈在承受72000公斤后才变形5厘米，铁圈只承受14000公斤后已变形5厘米，换句---，21寸轮毂，锻造铝合金轮圈的强度---铁圈的5倍。
日本轻金属协会测试模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。日本via实验室标准测试，在6米高的冲击试验机中，1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。结果：锻造铝合金轮圈经过冲击实验基本没有损坏；而铁轮圈损坏程度非常---而不能够使用。
单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，轮毂，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。
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