越野车轮圈设计方案-成都轮圈设计方案-速鲨汽车配件

一般而言，目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性---加强。

目前大部分的改装车在轮毂改装过程中，都会选择加大尺寸，所以更换的轮胎都比原厂的轮胎的扁平比要小，这样的好处是可以突显出漂亮的车身外观，同时，的轮毂空间，可以装得下的刹车卡钳，同时，行驶过程中，车轮的寻迹性也好得多，操控明显提升，越野车轮圈设计方案，但是要注意，改装后的轮胎，实际行驶里程会与里程表中的数据有所偏差，所以在轮毂改装之前，一定要提前选择好轮胎，是接近原里程数。

利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用cnc细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会---，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，成都轮圈设计方案，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法液态铸造那般变化丰富，锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件---的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。