单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式,我们先来了解一下它们生产过程吧:锻造,就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型,好处是整体密度平均化、强度高,t-roc探歌轮圈,同时重量较轻,缺点是制造成本较高,导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态,注入模具内成型,成本较低,也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点,同时身价较高,出于一分钱一分货的理解,轮圈,许多车主盲目追求锻造轮圈,认为轻量化的就是锻圈,并且将铸造轮圈看作一无是处。





散热好:铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出---热量,这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损,凯美瑞轮圈,制动性能会因高温而急剧衰减,轮胎内气压也会升高存在爆胎---。铝合金轮圈相比钢制轮圈能够更快地将这些热量传导到空气中,增加了安全系数。
轮圈孔距又叫做“pcd”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,(越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5x114.3为例,就代表这颗轮圈的pcd是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光---不---之外,本田xr-v轮圈,还得看数据合不合适装你车,像5x100就不能装5x114.3一样。一般日韩系车孔距都是5x100. 5x114.3 4x100 4x114.3及个别车不一样(讴歌就跟宝马一样5x120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5x112(同是个别车不同)bmw mini 5x120(mini也有4x100 5x112) 保时捷5x130等。法系、美系车孔距很乱,4x108 5x110 5x108 5x100 5x120 5x114.3等等都有。原因大家可能都懂。
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