轮圈-无锡速鲨-捷达轮圈

帮您看清轮圈改装的误区

单以轮圈轻重论英雄

　　锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，捷达轮圈，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，轮圈，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，捷豹轮圈，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，凯迪拉克轮圈，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。

汽车轮钢圈的主要结构

由于它是在轮胎与车轴之间，支撑着整个汽车的旋转能力。首先，汽车在高速上行驶，轮辐会受到外力如石块的作用，从而导致汽车的轮辐有损坏。如果不及时进行更换的话，会导致危险。或者是由于更换、修理轮胎的时候，螺丝没有拧紧，使受力不均匀，汽车在行驶途中，螺丝四周受到---冲击从而会产生裂痕；或者是由于汽车---超载，汽车急刹车会产生---的作用力，超出汽车轮钢圈的承受能力，从面造成损坏。