在轮嗀修复的过程中，要注意车轮的暗暗，在修复的过程中要防止修复过程中的是否会出现爆胎情况。也就是说，在检修的过程中要注意用气压表检查车胎的气压。另外，在修复车轮的时候，不能在停止形式之后才修复。因为这时候的轮胎因为大量的摩擦所产生的很多热量没有散尽。如果在这时进行修复，会在成车轮损坏。这些小问题千万不能忽视，轮毂选，因为很小的细节很有可能就会铸成大错。另外，轮毂选择，需要注意的是，在进行修复的时候要先检查车轮的表面是否有裂纹。如果存在裂纹的时候，就不要进行修复，如果这个时候修复就有可能造成更---的损坏。
当然了，就直觉来讲或许锻造是好的，因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助，而刚性高也是一项令人心安的指标。但事实上，除了价格因为制作工法的复杂程度而相差甚远之外（锻造轮毂真的贵很多），刚性高的同时也代表韧性较差。
韧性较差会产生什么样的影响呢？刚性强的同时质地也会较脆，高速时遇到落差甚大的坑洞或者---力道撞击时容易产生断裂；同时，锻造轮毂受到撞击会弯曲、变形，却不容易断裂。正常情况而言，轻微弯曲变形还有持续行驶、撑下去的可能；若是确定断裂，则几乎无法行动。
轮圈尺寸包含个主要参数：轮圈外径、轮圈宽度、轮圈边缘突起高度。下面我们以一个例子来解析：
有一个轮圈的主要尺寸参数为14×5.5j。其中14为轮圈的外径，也就是我们常说的多少寸轮胎的那个数值。5.5为轮圈两凸缘之间的宽度，这个数值越大就能装越宽的轮胎。而j则是表示轮圈两凸缘的高度，除了j我们还有c、jj、jk、k等，主要分别为凸起高度的不同，轮毂，c为zui低，k为zui高。
offset是偏置的意思，又称为「et值」。简单地说，是影响铝圈装在车上的位置，一般轿车的offset是正值(少数车款以及部分越野车会是负值)，而offset的计算是以铝圈轮辋中心线与车轮螺栓固定面内侧(铝圈锁在轮毂(hub)上的部份)的距离。如下图所示，从左到右分别为正偏置、零偏置、负偏置。offset值影响轮距，轮距大了，横向稳定性越好，但容易产生向车身侧面甩泥的问题，而且前轮轮距增大后将直接影响整车的转向特性。
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