对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的3倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降---胎率。
由于锻造铝合金轮圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动，轮圈，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，因此，t-roc探歌轮圈，轮胎在低温状态下可降低磨损26%，使每条轮胎多跑3-5万公里不等。
中心孔径是轮圈安装时必须注意的另一个数据，本田xr-v轮圈，汽车的车轮安装座由中心紧固螺母固定，而每种车系的规格都有所区别，所以轮圈的中心孔径也有不同规格，如大众、奥迪的57mm，奔驰的66.5mm，宝马的72.5mm，福特的63.3mm，标致的65mm，马自达的66mm，本田的56mm等。轮圈的中心孔径大于车轮安装座时，就需要使用---的垫圈，才能---轮圈安装后的稳定性。如果轮圈的中心孔径小于车轮安装座，就需要对中心孔进行加工，但是如果加工精度---会造成轮圈的平衡性异常，所以zui好使用中心孔距一致的轮圈。
轮圈平衡及真圆度表现佳，内外轮径低于30g的动平衡表现，远低于传统重力铸造法。传统重力铸造的数据表现为45g-60g或以上，如此一来，车辆行驶中更平稳---。
经由压力平均输送至轮圈模具内，可以使轮圈内部组织更为密实，安全性---提升。一般传统重力铸造无任何压力输送，卡宴轮圈，轮圈组织较为松散。低压铸造法，采用低压送料，使轮圈强度---提升。
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