帮您看清轮圈改装的误区

单以轮圈轻重论英雄

　　锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具---挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮圈价格高。3、120等，98是意大利车系常用的孔距，100是常见的孔距，108是法系车和福特、沃尔沃车系常用的孔距，112是奥迪、奔驰车系常用的孔距，114。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。

换轮圈--- 

   轮圈尺寸包含个主要参数：轮圈外径、轮圈宽度、轮圈边缘突起高度。下面我们以一个例子来解析：

   有一个轮圈的主要尺寸参数为14×5.5j。更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆省油。其中14为轮圈的外径，也就是我们常说的多少寸轮胎的那个数值。5.5为轮圈两凸缘之间的宽度，这个数值越大就能装越宽的轮胎。而j则是表示轮圈两凸缘的高度，除了j我们还有c、jj、jk、k等，主要分别为凸起高度的不同，c为zui低，k为zui高。

   offset是偏置的意思，又称为「et值」。其次，轮毂在行驶过程中难免刮擦、碰撞，再硬的金属都会有变形、断裂的情况，---轮毂修复能用巧妙的方法，完成轮毂的形状修复，同时不会影响汽车的安全性能，是轮毂和轮胎保持正常的运行状态。简单地说，是影响铝圈装在车上的位置，一般轿车的offset是正值(少数车款以及部分越野车会是负值)，而offset的计算是以铝圈轮辋中心线与车轮螺栓固定面内侧(铝圈锁在轮毂(hub)上的部份)的距离。如下图所示，从左到右分别为正偏置、零偏置、负偏置。offset值影响轮距，轮距大了，横向稳定性越好，但容易产生向车身侧面甩泥的问题，而且前轮轮距增大后将直接影响整车的转向特性。

清洗钢圈注意事项

普通车型的钢圈散热性好，工艺上基本采用烤漆处理，很多人认为，钢圈的散热性好，那么，加大钢圈就可以---的---汽车的散热性，其实不然，加大汽车钢圈，汽车车胎就会越扁，会变得越薄，减震性能也就越差，不仅对舒适度方面有很大的影响，如果遇到石子路等不平坦的路面，还容易造成汽车轮胎的损坏。而美国汽车---学会发表的研究报告---，铝合金轮圈虽然比一般钢轮圈贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足够抵回改装轮圈的成本。

轮毂腐蚀的原因：　　

1）轮毂腐蚀原因通常是车主在行驶过程中，不小心撞到墙面或者栏杆，车辆在高速行驶的过程当中，一旦撞到硬物，即便是小小的石头，都是极有可能将轮毂撞至变形损坏的。还有就是有点轮毂原厂出来是有颜色的，时间长了颜色变得暗淡或不合心意了，此时---轮毂修复可以帮你进行轮毂改色，给你一个既又个性的轮毂色彩。损坏后的轮毂长时间不加以修复保养，就会导致腐蚀。因为变形或者损坏的部位，一旦接触到水，就可能会渗入，从而出现腐蚀的情况。这种情况是一定要修复的，变形已经是一种安全---了，如果没有及时修复而出现腐蚀，安全---就了。

2）轮毂使用时间比较长，日晒风吹也会对轮毂进行腐蚀。